오리지널 사용 자동차 엔진 Hiace T-oyota Hilux 재건 엔진 2R-Z 1R-Z 3R-Z 2010-2014

T-o-yota 2R-Z 1R-Z 3R-Z 완전 오리지널 하이 에이스 하이 럭스 중고기 2010-2014

T-o-yota 2R-Z 엔진 장점

탁월한 신뢰성 픽업/SUV를 위해 설계, 경로 조건에 매우 내구성

높은 부하 작업 (예를 들어, 부하, 견인)간단한 구조, 낮은 실패율, 낮은 유지보수 비용

전세계 사용자들의 우수한 평판입니다.

낮은 속도와 높은 토크가 낮은 토크 출력에 초점을 맞추고, 오프로드 및 상업적 시나리오에 적합합니다.

등반, 탈출 능력은 탁월합니다.성숙한 기술 + 철 cast 실린더 블록의 간편한 유지

+ 알루미늄 실린더 헤드, 균형 강도 및 열 분산; SOHC 밸브 시스템은 유지 관리를 단순화합니다.

시간 연쇄는 자주 교체되는 것을 피하고 장기적인 사용 비용을 줄입니다.

많은 고전 모델 (히룩스, 4 러너 등) 과 광범위한 호환성, 후장/반기 부품 시장이 풍부하다.

제품 매개 변수 및 세부 사항

기본 매개 변수

모델: 2R-Z (T-o-yota RZ 시리즈)

타입: 직렬 4기통 흡입 가솔린 엔진

배량: 2.4L (2438 cc)

실린더 지름 × 도주: 95.0mm × 86.0mm

압축 비율: 9.01 (일반 연료 적응)

밸브 구조: SOHC (한 개의 상공 캄 샤프트), 실린더당 2개의 밸브

연료 시스템: 전자 연료 주입 (EFI)

최대 전력: 약 112-120 kW (150-160 hp) /4800-5200 rpm (조정/모델에 따라)

최고 토크: 대략 220-230 Nm/2800-3600 rpm

배출량 기준: 유로 II/유로 III 기준에 따라 (생산 연도에 따라)

기술 하이라이트

강화 된 구조: 압력 저항을 향상시키기 위해 주사철 실린더 블록, 알루미늄 실린더

머리의 무게를 줄이고 열을 빠르게 분산합니다.

균형 샤프트 설계: 4 실린더 기계의 진동을 줄이고 순탄한 동작을 향상시킵니다.

냉각 최적화: 지속적인 높은 부하 안정성을 보장하기 위해 큰 흐름 펌프 + 효율적인 라디에이터

적당한 차량 유형 (주)

토요타 힐룩스/T100, 1990년대-2000년대

4루너 (제2세대/제3세대, 1990~2000년대 초)

타코마 (첫 번째 세대, 1995년부터 2004년까지 일부 모델)

랜드 크루저 (LC70 시리즈 일부 시장 버전)

유지보수 및 변경

유지보수 주기: 5000-8000km마다 오일 (미네랄 오일/반 합성) 을 교체하는 것이 좋습니다.

일반적인 업그레이드: 터보 충전 키트, 높은 흐름 흡입/출출력 시스템

출력 곡선을 최적화하기 위한 성능 캄샤프트

설명
"사용"이라고 표시된 모든 물건은 사용되었으며 약간의 긁힌 점과 긁힌 점이 있을 수 있습니다.

그러나 그들은 완전히 기능적이고 기능적입니다. 우리는 전에 제공 된 사진을 보는 것이 좋습니다.

상품의 상태에 만족하는지 확인하기 위해 구매합니다.
모든 부품은 차량에서 제거되기 전에 또는 제거된 후에 테스트됩니다. 이 부품은

이미지에 표시 된 항목은이 문서에서 제공 된 정확한 항목입니다.

항목 설명에 달리 명시되지 않는 한 목록.
구매 하기 전, 구매 하는 부품 코드 와 부대 패널 이 부품 과 일치 하는지 확인

수리하려고 하는 차량의
대부분의 전자 부품 (ECU, 모듈, 헤드 라이트 등) 은 코딩/프로그래밍이 필요할 수 있습니다.
추가 부품이 필요한 경우, 주문하기 전에 저희에게 연락하십시오. 우리는 더 행복 할 것입니다

다른 물건이 있는지 확인하기 위해 여러 번 구매할 때 할인 할 수 있습니다.